鐵路等級(jí) （railway classification）根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量，以及最大軸重和列車速度等條件，對(duì)鐵路劃定的級(jí)別。

鐵路等級(jí)是鐵路基本標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)鐵路時(shí)，首先要確定鐵路等級(jí)；鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備類型都要根據(jù)鐵路等級(jí)去選定。

世界各國(guó)劃定鐵路等級(jí)的依據(jù)不盡相同。鐵路等級(jí)劃分可根據(jù)單項(xiàng)指標(biāo)或多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行。這些指標(biāo)包括鐵路自身的技術(shù)特征和參數(shù)，設(shè)計(jì)線在鐵路網(wǎng)中的地位和意義，以及設(shè)計(jì)作為劃分線路等級(jí)主要指標(biāo)之一，它是決定線路設(shè)計(jì)參數(shù)重要因素。美國(guó)則按鐵路每年通過總重量和每日旅客列車的對(duì)數(shù)劃定。國(guó)際鐵路聯(lián)盟制定了按機(jī)車車輛最大軸重及其每延米重量劃分鐵路等級(jí)的規(guī)劃。由于中國(guó)鐵路大多是客貨混線，高速鐵路正在規(guī)劃中，車輛是通用的，不可能限定一條線路的車輛軸重，因此，根據(jù)客貨運(yùn)量劃分鐵路等級(jí)較為適宜，這也是世界各國(guó)廣泛采用的分辦法。因?yàn)殍F路的修建都是為了客貨運(yùn)輸，選擇任何線路參數(shù)都不能脫離與運(yùn)量的關(guān)系，對(duì)那些確有重要政治或國(guó)防意義而運(yùn)量不大的鐵路根據(jù)其特殊運(yùn)輸要求，也可適當(dāng)提高鐵路等級(jí)。

中國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)它們?cè)阼F路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量確定。中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為三個(gè)等級(jí)，即Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)。具體劃分條件如下表所列。

注：1.遠(yuǎn)期指交會(huì)運(yùn)營(yíng)后第10年；2.貨運(yùn)量為重車方向的貨運(yùn)量與客車對(duì)數(shù)折算的貨運(yùn)最之和，每對(duì)旅  客列車按1 Mt（Mt：百萬噸）年貨運(yùn)量折算。

規(guī)范還規(guī)定了各級(jí)鐵路的旅客列車設(shè)計(jì)行車最高速度：Ⅰ級(jí)雙線鐵路為140km/h，單線鐵路為120km/h；Ⅱ級(jí)鐵路為120km/h；Ⅲ級(jí)鐵路為100km/h。

等級(jí)不同的鐵路，重要性不同，擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸任務(wù)不同：因之，線路標(biāo)準(zhǔn)和裝備類型有差異，工程造價(jià)也大有出入。Ⅰ級(jí)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量好，等價(jià)也最高。Ⅱ級(jí)鐵路次之，Ⅲ級(jí)鐵路最低。劃分鐵路等級(jí)，不僅能更好的地體現(xiàn)國(guó)家對(duì)鐵路的不同要求，而且可使國(guó)家資金得到合理的利用。

軌道配件 夾軌器 聚氨酯緩沖器 滑觸線 壓軌器
715p.cn