中國鐵路軌道配件鋼軌的應用

1.大力發(fā)展無縫線路，消滅普通鋼軌接頭
      無縫線路由于大量減少了鋼軌接頭，與普通線路相比，能大大減少列車對鋼軌接頭的沖擊力，提高列車運行的平穩(wěn)性，降低噪聲，減少線路養(yǎng)護維修工作量，具有無比的優(yōu)越性。截止2006年末，全路僅有正線無縫線路52176km，占正線總延長的57.6%，因此，我們要大力發(fā)展無縫線路。

2.研究焊接工藝，努力提高焊接質量
    在11個焊接基地采用現(xiàn)代化裝備，配備精磨機、精調機，增加時效工位等措施提高工廠焊接質量的同時，要加快配備移動焊接設備，使現(xiàn)場線外焊接能全部采用大型閃光焊，研究線上焊接采用全自動電弧焊或其他自動化焊接工藝，使鋼軌的焊接質量發(fā)生根本變化。
    對所有焊接接頭，要統(tǒng)一焊縫編號，建立終身檔案，記錄焊接時的各種數據，包括采用電子平直尺，檢驗焊后鋼軌平順性的數值，對焊接質量要終身負責。

3.加強鋼軌表面的修理工作，延長鋼軌使用壽命
    新上道的鋼軌，必須在一年內安排預防性打磨一遍；
    鋼軌探傷車和軌道檢查車可以檢測鋼軌的軌廓形狀；
   要通過鋼軌探傷車和軌道檢查車的檢測數據適時安排鋼軌修理性打磨。
    正在引進鋼軌銑磨車。
    除了采用大型打磨列車修理鋼軌以外，要積極采用小型打磨機適時修理鋼軌。
   要重視對新上道鋼軌和道岔鋼軌平順性的預先檢查，防止變形鋼軌上道。

4.分級合理使用鋼軌，提高鋼軌的全壽命。
    合理使用鋼軌，是我們加快工務設備改造的唯一之路。
    要采用多次用軌辦法，將繁忙干線上的鋼軌適時更換下道，使主要干線鋼軌避開疲勞期，提高主要干線的安全性；
    將下道的鋼軌經過舊軌整型后，用在次一級線路上鋪設成無縫線路，可加快次要線路大修改造步伐，加強次要線路的軌道結構;
    在年通過總重較小的支線或站線上可直接采用再用軌，鋪設再用軌無縫線路。
    延長鋼軌使用壽命，減少成本支出，提高鋼軌的綜合使用效益。

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