鋼軌長(zhǎng)度決定于軋制、運(yùn)輸、鋪設(shè)，在兩根定長(zhǎng)的鋼軌之間，用夾板連接成連續(xù)的軌線，稱為鋼軌接頭，而鋼軌接頭致使線路在運(yùn)行過程中產(chǎn)生各種病害。為了減少鋼軌接頭，應(yīng)盡量采用長(zhǎng)的鋼軌；但鋼軌長(zhǎng)度越長(zhǎng)，軋制越困難，所以各國(guó)鐵路的鋼軌長(zhǎng)度都限制在一定的范圍以內(nèi)。如前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為25m和50m；德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為36m和120m；美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為11.89m和23.96m；日本的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為25m；我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m和12.5m，用于客運(yùn)專線上的有50m和100m兩種，CHN75鋼軌，只有25m一種。用于普通線路的鋼軌軌端淬火，并有工廠加工的夾板螺栓孔。用于無縫線路的鋼軌軌端不淬火，也不鉆孔。
    隨著無縫線路的出現(xiàn)，鐵路上的鋼軌長(zhǎng)度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度，大量地減少鋼軌接頭，為改善列車運(yùn)行提供了有利的條件。

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