無(wú)碴軌道的特點(diǎn)以及在高速鐵路中所體現(xiàn)的良好性能已被更多的國(guó)家所接受。近10年來(lái)的發(fā)展和推廣應(yīng)用很快，已開(kāi)發(fā)并正式鋪設(shè)的無(wú)碴軌道型式很多，而新的結(jié)構(gòu)還不斷涌現(xiàn)，使無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工等日臻完善，對(duì)周圍環(huán)境的適應(yīng)性提高，軌道造價(jià)更趨合理，其擴(kuò)大鋪設(shè)的前景是不容置疑的。
    德國(guó)和日本已制訂有關(guān)無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)、施工規(guī)程，并在新建高速線路和其他線路上進(jìn)行規(guī)模鋪設(shè)。盡管如此，目前他們對(duì)新結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)和既有結(jié)構(gòu)的改進(jìn)還在繼續(xù)進(jìn)行。

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