關(guān)于高鐵建設(shè)

“十二五”投資2.8萬(wàn)億元

京華時(shí)報(bào)：對(duì)高鐵建設(shè)的高速度，社會(huì)有些質(zhì)疑的聲音，對(duì)鐵路建設(shè)負(fù)債率也有擔(dān)憂。請(qǐng)問(wèn)，今后高鐵建設(shè)速度會(huì)否放緩？

王勇平：高鐵的建設(shè)速度不會(huì)放緩。

“十二五”時(shí)期，全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬(wàn)公里，“十二五”末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的9.1萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里左右。

其中，快速鐵路4.5萬(wàn)公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右。按照這個(gè)規(guī)模，“十二五”期間將安排投資2.8萬(wàn)億元。與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長(zhǎng)87.5%，完成投資增長(zhǎng)41.4%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，“十二五”期間鐵路建設(shè)，包括高鐵建設(shè)，將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，仍將按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》如期完成發(fā)展目標(biāo)。

京華時(shí)報(bào)：近段時(shí)間，鐵路運(yùn)輸好像在降速、放慢，是否體現(xiàn)鐵路工作理念有所變化？

王勇平：鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整，是鐵路適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和人民群眾的需求，把廣大人民群眾滿(mǎn)意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺的具體體現(xiàn)。這種調(diào)整，不能簡(jiǎn)單視為列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度降速和鐵路建設(shè)速度放慢。

盡管近年來(lái)鐵路實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，但是在發(fā)展過(guò)程中也存在著一些不協(xié)調(diào)、不和諧、不可持續(xù)的問(wèn)題。

不協(xié)調(diào)，主要是指鐵路工作與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求不適應(yīng)，既有運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題，也有部分鐵路建設(shè)超越地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的問(wèn)題；不和諧，指的是鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)與人民群眾的需求有的不相適應(yīng)，既有群眾感到不方便的問(wèn)題，也有超越老百姓承受能力的問(wèn)題；不可持續(xù)，指的是鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)，與相應(yīng)的財(cái)務(wù)支出需求相比，難度越來(lái)越大，在鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保障問(wèn)題上還面臨一些課題.

鐵路的跨越式發(fā)展，帶來(lái)了旺盛的人才需求，為我校帶來(lái)了充裕的發(fā)展空間。學(xué)校適時(shí)開(kāi)設(shè)了鐵路建設(shè)急需的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，以滿(mǎn)足鐵路用工部門(mén)的需求。