鐵路上有些設(shè)施器材冠以動物名稱，有的外表體態(tài)相似，有的內(nèi)含仿生哲理，妙趣橫生。

仙鶴的雙腿和脖子十分細長，體大而占地小，頭高且靈活。為蒸汽機車上水的裝置酷似仙鶴，它立于狹窄的股道之間或站臺邊緣，上部可任意轉(zhuǎn)動，注水自如，取名“水鶴”格外恰當。

魚兒游動時，頭部總是向前，從不退行。有些車站裝有一種手扳道岔，其信號顯示器特意繪制成魚形，取名“魚形牌”。白天，司機依據(jù)它的顯示可準確地預(yù)知道岔的開通方向，既簡便又適用。

還有一種電鎖器手扳道岔，它依靠地面上的金屬導管傳遞動力，而位于導管拐角處的轉(zhuǎn)向支撐槽鐵呈環(huán)狀，形如馬蹬，且兩塊平行裝設(shè)，故得名“馬蹬鐵”。貼切的名稱特別便于安裝工人的記憶。

蛇也給人以啟發(fā)。它的全身處處可以彎曲，伸屈自如。在電動道岔轉(zhuǎn)轍機的外部電線上，常常套有一段宛如蛇皮的鐵制防護管，名曰“蛇皮管”。此管不僅能在鋼軌下隨意彎曲敷設(shè)，而且可抵抗強烈的震動，堅固耐用。

在大型脊椎動物中，唯有駱駝的背上長有峰包。調(diào)車場內(nèi)的“駝峰線”就是對駝背的出色模仿。當列車從一處隆起的鐵路線通過時，利用下坡的慣性，可使一節(jié)節(jié)車廂滑向不同的股道。這種調(diào)車作業(yè)的方式不知節(jié)省了多少能源和勞力。

鋼軌連接需用夾板固定。最初，人們將夾板的斷面制成前窄后寬的魚尾形，稱之為“魚尾板”。“魚尾板”在螺栓的作用下，愈壓愈緊，把軌端牢牢鎖固。后來，由于重型鋼軌的出現(xiàn)，夾板的斷面有了改進和變化，但“魚尾板”一名卻沿用至今。

早年，軌枕都是木枕，固定鋼軌的道釘堪稱鐵路專用產(chǎn)品，其釘帽頂面的輪廓很似狗頭，故被稱為“狗頭道釘”。有人說“它像狗一樣忠誠地守護著鋼軌”，這恐怕是對“狗頭道釘”的一種文學性的夸張與贊頌吧。