61.列車進路：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經由的一段線路稱為列車進路。
62.準備進路：車站值班員親自或命令信號員或扳道員將列車進路上所有道岔開通并鎖閉的過程。
63.接車進路：由進站信號機起至接車線末端警沖標或出站信號機止的一段線路。
64.發(fā)車進路：由列車前端起至相對方向的進站信號機或站界標止的一段線路。
65.通過進路：該列車通過線兩端進站信號機或站界標間的一段線路。
66.布置進路：車站值班員向助理值班員、信號員(長)、扳道員(長)發(fā)布準備接、發(fā)車
67.開閉信號：開放或關閉有車站操縱的固定信號機的全過程。
68.引導接車：在進站、接車進路信號機不能使用，以及無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間由反方向行車時，使用引導信號或引導手信號接車。
69.交付行車憑證：向列車(或出站調車)司機交付占用區(qū)間的憑據。
70.接送列車：接發(fā)列車有關人員將列車接入和送出車站(線路所)的作業(yè)過程。
71.列車接近：列車即將到達進站信號機(站界標)處時稱為列車接近。一般自動閉塞區(qū)間為列車壓上第二接近軌道電路，半自動閉塞區(qū)間集中聯(lián)鎖車站為列車壓上預告信號機或預告標處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車站為列車頭部到達預告信號機或預告標處為列車接近。
72.列車到達：列車整列進站按規(guī)定進入接車線停妥，車站值班員辦理開通區(qū)間的作業(yè)過程。
73.列車出發(fā)：自車站發(fā)車人員向運轉車長顯示發(fā)車指示信號(包括直接發(fā)車的出站信號機的進行顯示和發(fā)車信號)起，至列車司機確認發(fā)車條件具備后，鳴笛一長聲起動列車，車站值班員向鄰站報點的整個作業(yè)過程。
74.列車通過：列車不停車經過車站通過進路的整個作業(yè)過程。
75.指示發(fā)車：車站值班員(助理值班員)向運轉車長顯示準許發(fā)車的發(fā)車指示或開放發(fā)車表示器的過程。
76.直接發(fā)車：車站值班員(助理值班員)按有關規(guī)定直接向司機顯示發(fā)車信號。
77.優(yōu)先發(fā)車站：單線區(qū)段，車站一切電話中斷，使用書面聯(lián)絡法行車，根據有關規(guī)定確定具有第一個列車發(fā)車權的車站。
78.調車：除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動統(tǒng)稱為調車。
79.解體調車：將到達的車列按車組分解到指定的線路上。