鐵路軌道，簡(jiǎn)稱(chēng)路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車(chē)無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱(chēng)枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱(chēng)道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)) ，甚至嵌在混凝土里。

1. 鐵軌的重量分類(lèi)

鋼軌的種類(lèi)及強(qiáng)度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。

現(xiàn)在歐洲的鐵路常見(jiàn)的鋼軌有以下多種重量：40 kg/m，50 kg/m，60 kg/m

中國(guó)則有:50 kg/m，60 kg/m，75 kg/m。主要線(xiàn)路使用的是60kg/m 或75kg/m的鋼軌。美國(guó)使用的鋼軌更重，某些運(yùn)煤線(xiàn)路可重達(dá)77kg/m。

2. 材料

鋼軌是用高錳鋼制成的。在鋼軌的上部，也就是和車(chē)輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對(duì)火車(chē)的車(chē)輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時(shí)候，會(huì)有一定彈性，保證了火車(chē)的安全運(yùn)行。

3. 標(biāo)準(zhǔn)軌距

世界各國(guó)鐵路凡直線(xiàn)軌距為1 435 mm的稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)軌距；大于1 435 mm的稱(chēng)寬軌距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的稱(chēng)窄軌距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中國(guó)鐵路主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，只有臺(tái)灣采用1 067mm，