機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重與軌道關(guān)系

來(lái)源：http://715p.cn/news/66.html發(fā)布時(shí)間：2012-02-22

增加軸重，會(huì)增加整個(gè)軌道及其各部件的損壞，特別是鋼軌。隨著軸重的增加，鋼軌承受輪載而產(chǎn)生的輪軌接觸應(yīng)力、軌頭內(nèi)部剪應(yīng)力、局部應(yīng)力和彎曲應(yīng)力等均將相應(yīng)增加。同時(shí)，鋼軌疲勞循環(huán)荷載作用下的應(yīng)力水平也將隨之提高，使鋼軌所能承受的荷載循環(huán)次數(shù)大為減少，縮短鋼軌的使用壽命。

　　研究結(jié)果表明，鋼軌頭部傷損幾乎全是疲勞傷損，而且都是由超載所引起的。鋼軌折損率隨軸重的增加而增加。除鋼軌外，其他軌道部件也同樣出現(xiàn)這種情況。由于各種疲勞現(xiàn)象而導(dǎo)致的鋼軌折損，以及軌道幾何形位的破壞，都與軸重有關(guān)。

　　接觸理論表明，輪軌面上的接觸應(yīng)力和軌頭內(nèi)部的剪應(yīng)力與軸載P成正比，與車(chē)輪直徑D成反比，因此，常用P/D這樣一個(gè)比值來(lái)衡量輪軌接觸應(yīng)力的水平。這個(gè)比值愈大，輪軌接觸面上的接觸應(yīng)力也愈大。因此，為了降低接觸應(yīng)力，有必要把這個(gè)比值控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。

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