1、高速重載軌道結(jié)構(gòu)與軌道動力學

在國內(nèi)率先開展軌道動力學研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學”。以系統(tǒng)動力學為基礎(chǔ)，發(fā)展軌道結(jié)構(gòu)動力設(shè)計方法與動力學仿真分析技術(shù)，結(jié)合國家和省部級20余個重點科研項目，對重載、提速及高速線路上列車-軌道系統(tǒng)動力作用關(guān)系、輪軌系統(tǒng)運行安全性及軌道結(jié)構(gòu)與變形規(guī)律等關(guān)鍵技術(shù)問題進行了系統(tǒng)而深入的研究。成果已納入有關(guān)規(guī)范。該方向主要研究人員有：劉學毅、王平、李成輝等教授。

2、路基工程土工設(shè)計理論及高速鐵路、公路路基

在國內(nèi)最早開展路基動力學的研究。在研究基床填料動力特性、基床結(jié)構(gòu)組成體系的同時，開展大系統(tǒng)、多學科交叉和綜合性研究，例如緊密跟蹤世界高速技術(shù)的前沿問題針對線路下部結(jié)構(gòu)的特點開展列車-軌道－路基耦合動力學理論研究，開拓和發(fā)展路基變形和動力設(shè)計理論研究。該方向主要研究人員有：蔣關(guān)魯、羅強、左德元等教授。

3、線路勘測設(shè)計現(xiàn)代技術(shù)

在國內(nèi)較早地進行鐵路修建、路網(wǎng)規(guī)劃等有關(guān)建設(shè)項目的經(jīng)濟評價理論方面的研究，廣泛地采用現(xiàn)代工程測量和地質(zhì)勘測技術(shù)建立地質(zhì)地理信息系統(tǒng)，應(yīng)用優(yōu)化理論、智能決策、計算機輔助設(shè)計技術(shù)等進行線路智能化設(shè)計，取得了突破性進展。該方向主要研究人員有：易思蓉、李遠富、劉萬明等教授。

4、路面綜合設(shè)計理論

路基路面整體設(shè)計理論研究。針對西南地區(qū)縱橫高填深挖路基工程特點，開展基于路基動力分析和非線性本構(gòu)特征的路基路面整體設(shè)計理論研究和線型結(jié)構(gòu)性能綜合評價研究。針對西南區(qū)域環(huán)境氣候特點，開展基于摩擦學原理的路面材料表面特性設(shè)計基礎(chǔ)研究。該方向主要研究人員有：邱延峻、陸陽等教授。

5、鐵路、公路工程災害防治與安全技術(shù)。

本研究方向研究內(nèi)容包含輪軌和車路系統(tǒng)本身的運行安全性和自然災害對線路的破壞兩個方面。前者主要集中在鐵路工務(wù)安全方面，以輪軌系統(tǒng)動力學為基礎(chǔ)，進行脫軌仿真分析，軌道幾何狀態(tài)合理允許限度等安全標準研究。在自然災害方面，針對復雜的地質(zhì)和氣候條件，結(jié)合山區(qū)鐵路干線的災害特點，在斜坡重力作用災害類的防治工程技術(shù)與理論研究領(lǐng)域已形成了自己的特色。鐵路配件 軌道配件